2025 토요타 라브4 하이브리드 – Car and Driver
Overview
견실하고 연비 좋고, 각진 몸매에 살짝 투박한 매력까지. 토요타 라브4 하이브리드는 토요타 전기화 라인업의 ‘금쪽같은’ 같은 존재다. 이름만 들어도 “하이브리드” 하면 떠오르는 프리우스보다 훨씬 더 많이 팔리고 있으니 말 다 했다고 본다.
전통적인 라브4 하이브리드나 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전 중 마음에 드는 걸 골라보자. PHEV 모델은 순수 전기 주행만으로 EPA 기준 약 67.5km를 달릴 수 있어 매력적. 두 모델 모두 2.5리터 4기통 가솔린 엔진, 무단변속기(CVT), 그리고 사륜구동을 탑재하고 있다.
이 차가 인기 많은 이유 중 하나는 아마 트림 선택지가 광활하기 때문일 터. 무려 9종류나 있으니 누구든 입맛에 맞는 한 방을 찾을 수 있다. 토요타는 이 콤팩트 하이브리드 SUV에 꽤 후한 운전자 보조 기능과 넉넉한 수납공간을 아낌없이 담았다.
| 구분 | RAV4 하이브리드 | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 파워트레인 | 2.5L 4기통 가솔린 엔진 + 전기모터(하이브리드) | 2.5L 4기통 가솔린 엔진 + 전기모터(PHEV) |
| 변속기 | 무단변속기(CVT) | 무단변속기(CVT) |
| 구동 방식 | 사륜구동(AWD) 기본 | 사륜구동(AWD) 기본 |
| 전기주행 가능 거리(EPA 기준) | 해당 없음 (하이브리드 전기모드 단거리) | 약 42마일(순수 전기 주행) |
| 복합 연비(EPA 기준) | 약 38mpg 내외(하이브리드) | 약 38mpg(하이브리드 모드) |
| 출력 및 가속 성능 | 안정적이고 효율적인 주행 | 더 빠른 가속 성능(스포티한 주행 가능) |
| 트림 선택지 | 약 9개 트림으로 다양 | PHEV 모델로 별도 트림 구성 |
| 특징 | 넉넉한 수납공간, 풍부한 운전자 보조기능, 높은 상품성 | 전기모드 주행 가능, 높은 연비 효율성, 준-스포츠카급 가속 성능 |
| 경쟁 모델 | 혼다 CR-V 하이브리드, 현대 투싼 하이브리드/ PHEV, 기아 스포티지 하이브리드/ PHEV 등 | 동일 하이브리드/PHEV 경쟁 모델들과 견줄만한 성능 및 효율성 |
카 앤 드라이버 리뷰 : 토요타 라브4 하이브리드
장점 (HIGH)
미소를 짓게 하는 훌륭한 연비
넉넉한 소형 및 대형 수납 공간
빠른 PHEV 플러그인 모델
단점 (LOW)
배터리가 소진되면 가솔린 엔진 소음이 커짐
지루한 주행 감각
2025년형, 뭐가 달라졌을까요?
2025년부터 토요타는 플러그인 하이브리드 모델에서 ‘Prime’이라는 이름을 없앴습니다. 대신, 이 모델은 RAV4 PHEV SE와 RAV4 PHEV XSE로 출시됩니다. (한 번에 두 번 연속으로 말해보세요, 도전!) 플러그인 하이브리드는 이제 PHEV 배지를 달고 나오며, 모든 라브4 하이브리드 모델에서 전후면 토요타 엠블럼 뒤의 파란 음영도 사라질 예정입니다. 그 외에는 라브4 하이브리드와 PHEV 모두 기존과 동일합니다.
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0-100km/h 가속 시간
우리가 테스트한 라브4 하이브리드 Woodland Edition 트림은 0-100km/h를 7.3초에 주파했습니다. (참고로, 가솔린 전용 모델은 8.0초가 걸렸어요.)
한편, RAV4 PHEV는 놀랍게도 단 5.4초 만에 100km/h에 도달하며 빠른 속도를 보여줬습니다.
| 차량 모델 | 파워트레인 | 시스템 출력 | 0-100km/h 가속 시간 |
|---|---|---|---|
| 토요타 라브4 하이브리드 | 하이브리드 | 222마력 | 약 8.1초 |
| 토요타 라브4 플러그인 하이브리드 | 플러그인 하이브리드 | 306마력 | 약 6.0초 |
| 현대 투싼 하이브리드 | 하이브리드 | 230마력 | 약 8.8초 |
| 기아 스포티지 하이브리드 | 하이브리드 | 230마력 | 약 8.8초 |
| 혼다 CR-V 하이브리드 | 하이브리드 | 212마력 | 약 7.8초 |
주행 거리, 충전, 배터리 수명
플러그인 하이브리드 RAV4 PHEV는 18.1kWh 용량의 배터리를 탑재하고 있어 EPA 기준 순수 전기 모드로 약 67km를 달릴 수 있습니다. 테스트에서는 고속도로 주행 기준 약 51km를 전기로만 주행할 수 있었지만, 도심에서는 더 긴 주행 거리를 기대할 수 있을 겁니다.
토요타는 6.6kW 충전기를 PHEV SE와 PHEV XSE 모델에 기본 사양으로 제공하며, 이를 통해 240V 충전기로 2.5시간 만에 충전이 가능합니다. 만약 120V 표준 콘센트를 사용한다면 충전 시간은 약 12시간 정도 걸립니다.
미국에서 판매되는 주요 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)의 배터리 용량을 아래와 같이 정리하였습니다.
| 차량 모델 | 배터리 용량 (kWh) |
|---|---|
| 현대 투싼 플러그인 하이브리드 | 13.8 |
| 볼보 XC60 T8 리차지 익스텐디드 레인지 | 18.8 |
| 볼보 XC90 T8 리차지 익스텐디드 레인지 | 18.8 |
| 포드 이스케이프 플러그인 하이브리드 | 14.4 |
| 렉서스 NX 450h+ | 18.1 |
| 볼보 S90 T8 리차지 익스텐디드 레인지 | 18.8 |
| 볼보 S60/V60 T8 eAWD 폴스타 엔지니어드 익스텐디드 | 18.8 |
| 토요타 라브4 프라임 | 18.1 |
| 혼다 클래리티 플러그인 하이브리드 | 17.0 |
| 폴스타 1 | 34.0 |
연비와 실주행 효율 (MPGe)
라브4 하이브리드 모델은 가솔린 사륜구동 모델보다 훨씬 효율적입니다. EPA 추정치에 따르면, 하이브리드는 시내에서 17.4km/L, 고속도로에서 16.2km/L, 그리고 복합 연비 17km/L를 기록하며, 가솔린 모델보다 각각 6km/L, 2.1km/L, 4.7km/L 더 뛰어난 연비를 자랑합니다.
하지만 200마일(약 320km) 고속도로 연비 테스트에서는 RAV4 하이브리드가 15.7km/L를 기록해, EPA 추정치보다 약간 낮은 결과를 보였습니다. 오프로드 스타일의 Woodland Edition 하이브리드는 같은 테스트에서 13.6km/L를 기록하며, EPA 예상치보다 1.3km/L 낮은 성능을 보였습니다.
RAV4 PHEV는 복합 연비 약 16.2km/L를 기록하며, 전기 모드를 포함한 연료 효율은 약 39.9km/ℓ(가솔린 환산 기준)에 달합니다. 고속도로 연비 테스트에서는 약 31km/ℓ(가솔린 환산 기준)로 나타났습니다.
화물 공간과 실내 공간
표준 화물 적재 용량은 혼다 CR-V 하이브리드 및 포드 이스케이프 하이브리드와 비교해 라브4 하이브리드 차량이 경쟁력이 있습니다. 그러나 이 경쟁 차량들은 더 넓은 다리 공간을 제공합니다.
다리 공간: 포드 이스케이프 하이브리드는 가장 넓은 앞좌석 공간(42.4 인치)을 제공하며, 혼다 CR-V 하이브리드는 뒷좌석 공간이 가장 넓습니다(41.0 인치).
화물 공간: 토요타 RAV4 하이브리드는 좌석을 올린 상태에서 가장 큰 화물 공간(37.6 입방피트)을 제공하지만, 혼다 CR-V 하이브리드는 좌석을 내린 상태에서 가장 넓은 공간(76.5 입방피트)을 제공합니다.
다리 공간 (앞좌석/뒷좌석):
- 2024 토요타 RAV4 하이브리드: 41.0 / 37.8 인치
- 2024 혼다 CR-V 하이브리드: 41.3 / 41.0 인치
- 2024 포드 이스케이프 하이브리드: 42.4 / 38.9 인치
화물 공간 (좌석 올림/좌석 내림):
2024 포드 이스케이프 하이브리드: 34.4 / 60.8 입방피트
2024 토요타 RAV4 하이브리드: 37.6 / 69.8 입방피트
2024 혼다 CR-V 하이브리드: 36.3 / 76.5 입방피트
| 차량 모델 | 다리 공간 (앞좌석/뒷좌석) | 화물 공간 (좌석 올림/좌석 내림) |
|---|---|---|
| 2024 토요타 RAV4 하이브리드 | 41.0 / 37.8 인치 | 37.6 / 69.8 입방피트 |
| 2024 혼다 CR-V 하이브리드 | 41.3 / 41.0 인치 | 36.3 / 76.5 입방피트 |
| 2024 포드 이스케이프 하이브리드 | 42.4 / 38.9 인치 | 34.4 / 60.8 입방피트 |
라브4 하이브리드 경쟁 차종들
토요타 라브4 하이브리드 단점들 : Reddit
2023 토요타 라브4 하이브리드 오너분들께 묻습니다 – 아직도 마음에 드시나요?
- 차를 산 이후로 쭉 마음에 드시나요?
- 같은 차를 다시 사겠다고 생각하시나요?
- 이 차의 어떤 점이 제일 마음에 드세요?
- 광고에서 말하는 시내와 고속도로 연비 수치, 실제로도 그 정도 나오나요? 혹시 대충 어느 정도인지 알려주시면 감사하겠습니다!
Sarrow_nite님의 댓글 : 2023 XSE Cavalry Blue
- 네, 주차할 때마다 한 번씩 돌아보게 돼요!
- 100% 가족이나 친구들에게 추천할 겁니다.
- 지금 한 탱크로 약 19~21km/L 정도 나와요.
4월에 구매해서 지금까지 약 6,600km를 탔습니다.
MNJanitorKing : 현재 약 4,800km 정도 탔습니다. Cavalry Blue Woodland Edition이에요. 정말 마음에 들어요. 운전 스타일에 따라 약 16.6~18.3km/L 정도 연비가 나오더라고요. 차 안에서 하룻밤을 보내면서 에어컨을 밤새 틀어도 연료는 약 2리터밖에 안 써요. 다시 산다고 해도 무조건 이 차를 살 겁니다. 근데 페인트가 약간 얇아 보이네요. 이미 작은 돌에 찍힌 자국이랑 스크래치가 생겼어요. 직접 손보고 세라믹 코팅도 할 계획이에요.
Imaginary_Lettuce94 : 저는 Ice Cap Woodland를 타고 있는데요, 지금까지 약 800km 정도 주행했어요. 세라믹 코팅은 어떤가요? 자주 다시 해야 하나요? 코팅을 할까 고민 중인데, 제가 직접 하기는 허리랑 목 문제로 부담스럽네요.
UGLVARPG : 차 안에서 하룻밤 지내 보신 적 있나요?
MNJanitorKing : 네! 제일 더운 날에는 자주 차에서 낮잠을 자요. 지난주 목요일에는 정말 덥고 습했는데 벌레도 많아서 하루 종일 차 안에서 잤어요. 요즘은 로드트립 중이라 캠핑 계획의 일부로 라브4에서 자고 있어요.
UGLVARPG : 이 대화 들으니 더 사고 싶어지네요.
Next_Material2668 : 가솔린에서 배터리로 전환될 때 조용한가요? 자는 동안 그 충격 때문에 깨진 적은 없으세요?
MNJanitorKing : 잠들기 직전에 아주 약간 느끼긴 했지만, 일단 잠들고 나면 전혀 신경 쓰이지 않아요. 정말 좋아요! 개인적으로는 Prime 모델을 더 선호할 것 같아요. 그러면 가솔린 엔진 없이도 밤새 전기로만 운전 가능하니까요.
Pierson230 : 아직도 라브4 하이브리드가 좋아요. 100% 추천합니다.
연비는 약 15.3km/L 정도 나오는데, 루프 레일도 있고, 혼잡한 고속도로를 자주 달리는 저로서는 속도와 가속을 세세히 조정하는 게 너무 귀찮더라고요. 다만 정말 짜증 나는 건 무선 CarPlay GPS 문제예요. 처음 6주 동안은 잘 됐는데 지금은 완전 골칫덩어리예요. 댓글로 “문제는 차가 아니라 핸드폰이야”라고 하실 분들 계실 텐데, 아니요, 절대 아니에요. 두 개의 다른 핸드폰(다른 통신사)으로 두 대의 차에서 테스트했는데, 다른 차에서는 다 잘 됩니다.
지금은 유선 CarPlay와 차량 운전 중에 지도를 켜는 복잡한 조합을 써야 해요. 결국 귀찮아서 핸드폰 클립을 사서 절반은 그걸로 해결하고 있어요. 5,000마일(약 8,000km) 정기점검 때 서비스센터에 물어볼 예정입니다. 그럼에도 불구하고, 이 차는 여전히 100% 다시 살 만큼 만족스러워요. 운전하는 재미가 있으니까요.
gtoethethree : CarPlay 문제가 있을 때 아이폰으로 구글 맵을 쓰고 계신가요? 저도 같은 문제를 겪었는데, 친구가 구글 맵과 애플 사이에 알려진 버그라고 하더라고요. 거의 애플 맵을 쓰게 강요하려는 것 같아요.
Roadglide72 : 아직도 같은 문제가 있나요?
Pierson230 : 네, CarPlay 문제는 아직 해결되지 않았어요. 그래서 GPS는 다른 핸드폰으로 사용 중이에요. 정말 짜증 나고 멍청한 시스템이죠. 이 문제를 서비스센터에 두 번이나 말했는데, 문제를 인정하면서도 별다른 해결책은 없더라고요.
그래도 긍정적인 점은 운전 습관을 조정한 이후 연비가 약 17km/L 이상으로 좋아졌다는 거예요. 이 정도면 괜찮죠.
realityseekr
- 네, 여전히 너무 만족스럽습니다. 항상 추가할 모드(mod)나 다른 기능들을 찾아보고 있어요.
- 라브4 하이브리드를 고민하는 사람들에게 꼭 추천하고, 저도 다시 구매할 겁니다. 사실 저는 2016년형 라브4도 탔던 반복 구매자예요. 이번에는 2023년형을 살 때 다른 CUV(소형 SUV)들과 비교해 보진 않았지만, 2016년형을 샀을 때는 다른 차들과 비교 후 선택한 거였어요. 지금은 다른 차들을 시승하지 않아서 뭐라 단언하기 어렵지만, 여전히 토요타를 선호할 것 같아요. 특히 신뢰성과 경쟁 모델들보다 우수한 하이브리드 연비 때문이죠.
- 이 차의 디자인, 연비 모두 마음에 듭니다. 게다가 제 차에는 테크 패키지까지 있어서 더 기쁩니다.
- 3월부터 이 차를 타기 시작했습니다. 최근에 1시간 반 정도 고속도로 주행을 했는데, 갈 때는 평균 연비가 약 17.8km/L였고, 돌아올 때는 약 17km/L 정도 나왔어요. 고속도로 주행치고는 꽤 괜찮은 편입니다. 연비를 정확히 기록하려고 Fuelio 앱을 쓰기 시작했는데, 지금까지 계산한 평균 연비는 약 17.9km/L 정도로 불만은 없어요. 연비를 높이기 위해 주행 시 신경 쓰려고 노력하지만, 평소에는 꽤 일반적인 속도로 운전합니다. 속도를 최대화하려는 타입도 아니고요. 고속도로에서는 여전히 시속 113~120km로 달리긴 하지만, 브레이크를 부드럽게 밟거나 관성으로 달리는 걸 더 자주 시도하려고 합니다.
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