전기 SUV도 이제 사막을 정복한다! 랜드로버에서 새롭게 선보일 전기 SUV가 아라비아 사막에서 ‘Dynamic Desert Climbs’라는 이름의 특별한 테스트를 진행했습니다. 이건 뭐… 명백한 모래언덕 질주 핑계 아니냐는 말도 있지만, 어쨌든 결과는 대박이었습니다! 랜드로버 레인지로버 전기차를 소개합니다.
랜드로버 전기차 : OverView
1970년대에 랜드로버 레인지로버는 전설의 4륜구동 시스템과 고급스러운 인테리어로 부자들에게 “다이아몬드 들고 진흙탕 뛰어드는 게 얼마나 재밌는지” 알려줬습니다. 이제, 이 아이코닉한 브랜드가 또 한 번의 진화를 보여줍니다. 바로 2025년형 레인지로버 전기차 시대의 문을 열면서 말이죠.
가격 및 구매 추천: 2025 레인지로버 EV
2025년형 랜드로버 레인지로버 EV의 가격은 **$120,000(약 1억 6천만 원)**부터 시작하며, **최대 $160,000(약 2억 1천만 원)**까지 올라갈 것으로 예상됩니다. 트림 및 옵션에 따라 가격이 달라질 예정입니다.
트림별 예상 가격
Autobiography: $160,000 (약 2억 1천만 원)
SE: $120,000 (약 1억 6천만 원)
HSE: $140,000 (약 1억 9천만 원)
외관은 똑같지만 속은 완전히 다른 녀석
한눈에 봐선 기존 가솔린 모델과 전기 레인지로버 전기차의 차이를 찾기 어려울 겁니다. 디자인은 여전히 그 우아하면서도 강인한 분위기를 그대로 유지했으니까요. 하지만 속은? 완전히 달라졌습니다.
이번 전기 모델은 다중 모터 시스템으로 구동되며, 랜드로버 측에 따르면 이 파워트레인은 최소한 기존 가솔린 V8 모델과 동일한 성능을 보여줄 거라고 합니다. 심지어 메르세데스 벤츠 G-Class EV에서 처음 선보였던 4모터 독립 휠 컨트롤과 비슷한 시스템까지 탑재했을 가능성이 있다고 하네요. 간단히 말해서, 이 차는 오프로드에서는 산을 정복하고 도심에서는 시선까지 정복할 준비가 돼 있다는 뜻이죠.
성능은 역시 V8 급, 고급스러움은 그대로
현재까지 주행거리, 출력, 가격 같은 중요한 정보는 철저히 비밀에 부쳐져 있습니다. 하지만 랜드로버가 큰소리로 약속한 건 한 가지: “랜드로버 전기차의 성능은 기존 V8 모델 이상이다.” 속도와 파워에서 절대 밀리지 않을 거라는 자신감이죠.
게다가, 진흙탕을 휘젓고 다니면서도 레드카펫에 어울리는 우아함? 레인지로버가 가장 잘하는 거잖아요.
빅 레드 언덕에서 펼쳐진 한판 승부
빅 레드 언덕에서 펼쳐진 한판 승부 – 랜드로버 레인지로버 전기차
테스트 장소는 샤르자의 알 바다이어 사막 한가운데에 자리한 ‘빅 레드(Big Red)’ 모래언덕. 이름부터 웅장한 이곳은 최대 300피트(약 91미터)에 달하는 높이를 자랑합니다.
랜드로버 전기차는 한 번의 테스트에서 동일한 언덕을 무려 다섯 번 연속으로 올라야 하는 미션을 부여받았고, 성능 저하 없이 깔끔하게 성공했습니다. 특히, 이 과정에서 열관리 시스템이 얼마나 튼튼한지 확인했다고 하네요.
50도 찜통 더위? 문제없어요!
이곳 사막의 온도는 섭씨 50도를 가볍게 넘나들고, 습도는 90%에 달합니다. 이런 가혹한 환경에서도 레인지로버 전기차는 제 몫을 톡톡히 했죠. 여기까지 오면 이제 ‘사막의 왕자’ 타이틀 줘야 하는 거 아닌가요?
첨단 기술로 무장한 신형 랜드로버
신형 전기 랜드로버는 이름부터 고급스러운 모듈러 롱기튜드 아키텍처(Modular Longitudinal Architecture) 위에서 만들어졌습니다. 듀얼 전기 모터와 첨단 지형 반응 시스템까지 장착해, 기존 내연기관 모델과 비슷하거나 그 이상이라는 소문이 자자하죠.
참고로 현재 판매 중인 랜드로버 SV 모델은 606마력의 V8 하이브리드 엔진으로 0-100km/h를 단 4.5초 만에 찍고, 최고 속도는 260km/h입니다. 전기 SUV가 이 성능을 얼마나 따라갈지 기대되지 않나요?
100ms → 1ms, 토크 반응 속도 실화?
이번 랜드로버 전기 SUV의 하이라이트는 바로 새로운 토크 관리 시스템! 휠 단위의 토크 반응 시간이 기존 100ms에서 단 1ms로 줄어들었다고 합니다. 네, 100ms도 빠른데 1ms라니… 사실상 거의 즉각 반응이네요.
이 전기 SUV, 이미 북극권에서 -40도의 살인적인 추위도 경험하고 왔다고 합니다. 말 그대로 ‘어디든지 갈 수 있다(Go Anywhere, Do Anything)’는 랜드로버의 철학을 그대로 담아냈네요.
신형 전기 랜드로버, 기대해도 좋다!
사막에서 모래를 뿌리며 달리던 모습도 멋지지만, 랜드로버가 준비 중인 이 전기 SUV는 앞으로 어떤 이야기를 더 들려줄지 벌써부터 기대됩니다. 더 많은 소식을 기다리며… 랜드로버, 모래 좀 털고 다시 달려봅시다!
신형 전기 랜드로버, 경쟁 상대 누구? 한 판 붙어보자!
테슬라 모델 X: 첨단 기술의 절대 강자
테슬라 모델 X는 전기차 시장에서 ‘기술의 끝판왕’이라 불립니다. ‘팔콘 윙 도어’라는 멋진 날개까지 달고 말이죠.
0-100km/h를 단 3.9초 만에 돌파하는 속도와 자랑스러운 오토파일럿 시스템까지 갖췄으니, 랜드로버와의 맞대결도 흥미진진할 겁니다. 다만 사막에서는 문짝 날리는 게 소용이 있을까요?
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랜드로버 레인지로버 전기차 : 레딧 반응
this_for_loona: 그러니까 결국 R1S보다 잘 만들어야 한다는 거잖아. 아니면 “럭셔리 전기 SUV”라고 부르기엔 R1S가 너무 안 고급스럽다고 생각하든가.
FavoritesBot: R1S는 너무 친근하게 생겼어. 뒤에 따라붙는 사람들을 무섭게 만들어야지.
espresso-puck: 그러니까 결국 R1S보다 잘 만들어야 한다는 거잖아.
아니야, 풀사이즈 레인지로버(FFRR)는 다른 시장에 속해 있어. 그 두 차종을 직접 비교하며 쇼핑할 사람은 많지 않을 거야. 그리고 이 차도 싸지는 않을 거고. 지금 발표 예정인 디펜더랑 디스커버리 6세대의 전기 버전들이 더 비슷한 시장에서 경쟁할 것 같은데, 그게 언제 나올지는 모르겠어. 개인적으로는 레인지로버 벨라(RR Velar)랑 RR 스포츠의 전기차 버전이 엄청 잘 팔릴 것 같아.
this_for_loona: 나도 전기 벨라 진짜 갖고 싶어.
Dreaming_Blackbirds: 맞아. 게다가 리비안은 주로 미국 시장에만 나오잖아. 반면 레인지로버는 글로벌 브랜드고.
TimTebowMLB: 리비안은 캐나다에도 있어.
[deleted]: 이번엔 대형 사고 안 치겠지? 안 망하면 진짜 멋질 것 같은데!
buzzedewok: 재규어? 뭐, 그럭저럭 잘했는데… 그 뒤로 발전이 1도 없었음.
Hargara: I-Pace는 문제투성이였잖아. 물론 나는 주로 스칸디나비아 시장 쪽 얘기만 아는데, 노르웨이에선 공인 서비스 센터들이 I-Pace 수리 때문에 정신없었대. 문제도 다양했어: 흔한 전기 문제, 고장난 엔진 교체, 배터리는 화재 위험 때문에 갈아야 하고, 겨울엔 난방도 죽고… 진짜 골치였지. 근데, 초반 몇 년 동안 I-Pace가 노르웨이에서 인기 엄청 많았으니까 이게 좀 영향이 있긴 했을 거야.
espresso-puck:
배터리를 화재 위험 때문에 교체했다니,
근데 그거, 초반에 LG 배터리 쓴 차들한테는 꽤 흔한 문제였어. 그래서 재규어/마그나가 2022년에 삼성 배터리로 갈아탄 거지.
ZetaPower: 맞아, 갈아타긴 했지. 근데 차 외관이 이상하게 생겨서 공기저항계수(Cd) 나쁘고, 결국 주행거리도 망한 거 실화냐?
allahakbau:
예전에 어떤 사람이 레인지로버 매장에서 차를 끌고 나왔는데, 10미터도 안 가서 차 세우고 보닛 열고 엔진 확인하더라.
espresso-puck:
ㅋㅋ 내 첫 번째 레인지로버(BMW 산하일 때)는 내가 매장에서 받으러 갔을 때부터 이미 문제였음. CPU 모듈이 불량이라서 그냥 주차돼 있던 다른 차에서 하나 빼서 꽂아주고 끝냈다니까. 😂
근데 그 이후로는 내 로버들 다 잘 나감. 요즘은 많이 나아진 듯해.
TheSimham: 레인지로버는 네가 뭐라 하든 잘 팔리고 있고, 앞으로도 잘 팔릴 거다.
allahakbau: 아니, 그건 쓰레기 차야. 요즘 모든 브랜드는 제대로 된 플랫폼이 필요하거든. 근데 타타(Tata)는 그런 걸 제공 못 해. 미국 시장 보면 테슬라 빼고는 다 별로잖아.
왜 플랫폼이 중요하냐고? 비용 줄이고, 더 똑똑한 차 만들고, 소프트웨어도 좋아지니까 그렇지. 테슬라랑 중국 브랜드는 잘하는데 독일 차? 제조는 잘하지만 소프트웨어는 별로잖아. 일본도 소프트웨어는 잘 못하지만 하이브리드는 인정.
JLR(재규어 랜드로버)은 경쟁할 준비가 안 돼 있어. 서구 시장은 진짜 경쟁에 아직 익숙하지 않고. 그래서 2018년부터 2022년까지 매출 감소하다가 2023년에야 조금 늘었는데, 2024년 말에야 중국 가격 전쟁 끝나면 글로벌 시장에서 반영될 걸? 근데 기술로는 절대 못 이김.
TheSimham: 넌 그냥 SNS에서 본 걸로 상상의 나라를 펼치는 애 같아.
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